Bak verksområdet finnes en allerede fullt restaurert lokstall fra århundreskiftet, murt i tegl, i så kalt «licenestil», som er innført i Riksantikvarens bevaringsplan for jernbanebygg. Det siste tilskudd til stedets severdigheter er den ærverdige D/S "Stadshauptmand Schwartz", en gang Eiker'n's stolte "svane" som har ligget på innsjøens bunn siden 1931.

Det har blitt en trend, at det som i tidlige tider var arbeidsplasser med mange sysselsatte blir satt i stand som kulturelle severdigheter.

Resultatene har alt nedfelt seg i en rekke vel besøkte attraksjoner, til dels med store museale anlegg, langsmed riksvei 35 (Blaafarveværket, Krøderbanen, Fossesholm). For distriktene kan ringvirkningene vise seg betydelige, demonstrert ved Blaafarveværkets eksempel som har rundt 300 000 besøkende hvert år. Slike nyskapninger hemmes erfaringsvis av at retningsgivende prosjektstøtte og muligheter for økonomisk støtte mangler. BU-fondet er i så måte et unikum, men passer ikke i alle sammenhenger. Lokale prosjektmakere må ellers lete seg fram gjennom regler og administrative skott for å finansiere ett og annet delprosjekt. Motivet for å skape attraksjonsinteresse ut fra lokale bevaringsinteresser, og samtidig skape nye arbeidsplasser, er i høy grad til stede, det demonstrerer man i fullt monn på Gamle Eidsfos.